上海沪牌网 上汽通用靠这台车卷赢了 2023 上海车展

这两年汽车圈儿的要点话题是什么？我以为一定是：卷。前一年各人还在「卷」建立，而到了本年，各人运转「卷」价钱了。

前不久，别克的首款奥特能平台居品别克 E5 刚刚厚爱上市。算作一款中大型纯电 SUV，它的起售价竟出乎预认识来到了 20.89 万元。

是以，在上海车张开展前，我就思着：此次上海车展一定会更卷吧？

效果，逛来逛去我又走回了 3.1 馆。

价钱战能打多久

还得看结伴品牌

走进本年上海车展的 3.1 馆，你会看到这些品牌：

没错，上海算作上汽的主场，在本年的上海车展上，上汽包下了 3.1 馆。

上汽通用也携旗下别克、凯迪拉克以及雪佛兰三个品牌参展，何况很彰着能看到的是基于奥特能平台打造的居品齐被嘱咐在了最显眼的位置，其中也包括了 5 辆别克 E5。

别克 E5 车长 4892mm、轴距 2954mm，定位为一款大五座中大型纯电 SUV。与其伯仲车型凯迪拉克 LYRIQ 锐歌有着疏浚的车型定位，不外尺寸稍小少许点。

但别克 E5 与凯迪拉克 LYRIQ 锐歌的售价各异还是非常彰着的：

凯迪拉克 LYRIQ 锐歌售价区间：43.97-47.97 万元；

别克 E5 售价区间：20.89-27.89 万元。

最初更亲民的价钱势必离不开老本的截至。在降老本这件事上，别克 E5 如故作念到了，而背后最大的元勋便是「奥特能平台」了。

奥特能平台具备了高模块化、高集成化和高解放度三大中枢，何况奥特能平台目下如故作念到了 95%的零部件原土化坐褥采购、平台共用零部件莳植 80%、零部件接口一起通用。

是以，奥特能平台坐褥制造的车型居品越多，老本也就越低。

客不雅地来讲，结伴品牌一直以来齐比自主品牌的同级别居品要贵上不少。也正因此，不管是燃油车如故新动力车型，咱们很少会在结伴品牌上见到「诚意」。但别克 E5 打响了结伴品牌干预价钱战阛阓的第一枪。

不管是受到自主品牌的打击，如故为了顺应阛阓的变化。一朝结伴品牌选拔参与价钱战，何况比自主品牌来的还要是非的话，阛阓的格式将会发生一些更动。

逛了两天，别克 E5 依然能打

在上海车展的媒体日逛了两天，看了不少车型居品，回偏激来我依然以为别克 E5 很能打。

20 万元的起售价，目下你能买到什么样的纯电 SUV？比如：

近期比较热点的极氪 X、得住持用的广汽埃安 AION V、销量可以的（丨） PLUS、越来越多东谈主选拔的南北巨匠 ID.4、年青新奢的 smart #1……

它们各有各的优点，有的是智能化、有的是品牌本领、有的是深湛的筹议。

在智能化上，别克 E5 有着 30 英寸一体弧面 6K 屏幕、高通骁龙 8155 座舱芯片。

何况 Super Cruise 在别克品牌的首乘车型亦然别克 E5，这亦然一套给咱们留住印象很深的高阶扶植驾驶居品（以下视频体验居品为凯迪拉克 LYRIQ 锐歌所搭载的 Super Cruise 超等扶植驾驶系统）：

不外为了裁汰售价，别克 E5 全系标配了基础的 L2 扶植驾驶，Super Cruise 也只可算作选装建立出目下高配车型上。

比拟自主品牌和新势力来说，别克 E5 也莫得参与到智能化硬件的堆砌中去，比如高算力的智驾规划平台、激光雷达。这少许，我认为算是优点。但照实，也有东谈主认为这是它的污点。

在品牌本领上，奥特能平台也为别克 E5 在电板安全和电板智能上进行了赋能：

之前，咱们也去试驾了别克 E5。通过那次体验，咱们大约很彰着地感受到别克 E5 在车内空间、驾乘体验上的上风：

那终末到筹议上，别克 E5 的外不雅筹议比拟极氪 X 和 smart 精灵#1 两款抽象的小车，并不算出彩的。这也与品牌的筹议理念、居品的受众定位联系，但别克 E5 至少属于耐看的一类。

之前体验别克 E5 的时刻，大约感受到别克 E5 在内饰筹议高下了一定的功夫，但比拟自主品牌和新势力来说，氛围感如故稍欠缺了一些。

不外在上海车展上，别克 E5 艾维亚版块第一次展示了内饰筹议，可以说它的内饰细节有了豪华和新奢的质感，更抽象、氛围感也更强了。

是以，别克 E5 最大的秉性，除了比刚刚那些居品在尺寸上更大以外，还有便是筹议和建立更求实。

辘集别克 E5 的售价区间，咱们在 20-30 万元的售价区间内，能找到与之匹配的中大型纯电 SUV 居品只须这些：

上汽奥迪 Q5 e-tron：29.85 万元起售；

上汽巨匠 ：25.99 万元起售；

一汽巨匠 ：25.89 万元起售；

飞凡 R7：27.99 万元起售。

是以，在这个价位你思买一台中大型纯电 SUV，别克 E5 着实是惟一的选拔。甚而，别克 E5 的售价要比一些中型纯电 SUV 还要低。

价钱战是一条「不归路」

价钱战这件事情很复杂、影响的成分也比较多，更多的如故新动力汽车对燃油车阛阓的「蚕食」。何况，价钱战一朝参与进来，思要走出去是一件很难的事情。

有东谈主说：价钱战让电动车回到了它应有的价钱。但我思说的是：价钱战是一把双刃剑，它给阛阓带来了太多的「不细目性」。

就比如说目下，别克 E5 算作 20 万起售中大型纯电 SUV 中着实惟一的选拔，何况还霸占了一些中型纯电 SUV 的阛阓。

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但受到价钱战的影响，谁能保证背面不会有「性价比」更高的居品面世呢？

更低的价钱买到更好的居品是一件功德，但价钱战也让越来越多的耗尽者选拔再等一等或是捏币不雅望，无序的价钱竞争也伤害了不少耗尽者的利益。

那么目下，别克 E5 能否指导别克品牌隆起重围呢？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

本文作家：小胖子

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